矢印の先、７ヶ所にタッピングスクリューがあります。外気導入口へのアプローチはココから始まります。
スクリューカバーにミニマイナスドライバーをうりゃっ！っと突っ込みます。
エイッヤー！、で外せば良いのですが、カバーにも本体にも深い傷が付いてしまいます。イヤだぁー(ToT)。
「トヨタだったら外し易い工夫があるんですけどね．．．」とはマツダディーラーＰｉｔマンの弁。（妙に納得、マツダだからね。）
そこで、こんなのいかが？ まず、カバー真ん中に「キリ」で穴を開けます。
その穴に、長めのタッピングスクリューをグリグリ。これを引けば本体に傷を付けずにカバーが外せます。
このカバーは１台分で７１０円です。
B455-50-796A @90円×５個
NA01-50-797A @130円×２個
ネジ７本抜いてからフロントガラス下のカバーを外します。
そうすると青矢印へのアプローチが可能となってこれを外し、赤印のクリップも外して外気導入口の雨滴カバーを外します。
姿を現した外気導入口。覗き込んだらブロアファンが丸見え。これじゃ、ドアを閉めてたって外気ダダ通し。汚れは入るし花粉症の人ならツライですね。
その2 「フィルターアタッチメントの製作」
フィルターの選定には紆余曲折がありました。結局「トヨタ
エスティマ・Ｏｐａ等」用に決定。採用したのはパシフィック工業製のＰＣ-１０３Ｃ。不織布・活性炭層・制電不織布の３層構造。
これを真ん中から２つに切ります。
アタッチメントは「段ボール」を採用。「木工用ボンド（速乾性）」で組立。
耐熱・耐水・加工性・コストなど総合的に考えた結果の材料選定でした・・って大げさですね。とりあえず形にしようとの思いからです。
作業性を良くするためにタッピングスクリュー受けのプラパーツ４個の内、右側の２個を一旦外しておきます。
筒形状の方を外気導入口にはめてみます。
はみ出さないよう「木工用ボンド（速乾性）」を塗布します。
エイッヤー！で一発位置決め（ここに来るまで結構フィッティング・すりあわせをやってます）。
ボンドが乾いてから取り外します。高さがなく狭い割に外気導入口に高さがありますので、乾いてから「あっ、外せない！」なんて事のないよう注意が必要（筒形状パーツの切り欠きがポイントです）。
ボンドが乾きました。外して来たものを裏向けます。
筒形状パーツの内側をカッターで切り抜きます。
切り抜いた後、ボンドで補強をしておきます。また、段ボールの断面って穴ボコボコですから、同じくボンドで目止めをしておきます。
段ボールは水に弱いですから塗装します。単に１色塗りでも十分でしょうが、模型も趣味の自分としては、やはり「サフ」は欠かせないところ。
クリアで仕上げをしそうになりましたが全くの無駄ですのでやめておきました。
（たまたま持ってた青メタ色）
フィルター装着の図。
うーん。簡単だけど本格的！（自己満足）
その3 「フィルター装着と雨滴カバーの製作」
この×（バッテン）、なんだか分かりますか？
アタッチメントにフィルターを「ペタ置き」してしまうと有効濾過面積が小さくなってしまいます。
「エスティマ通常サイズの１／２」なのでこりゃマズイ。
バッテンを入れるとフィルター装着位置が上がり、有効面積を最大限にする効果があります。
また、フィルターが目詰まって通気抵抗が上がってきたときに、フィルターが外気導入口に引き込まれるのを防ぐ効果もあります。
後から気が付きましたが単純なバッテンは正しくないですね。
要改良です。
ここまで来ればもう簡単！ アタッチメントをはめ込んで．．．
（そうそう、外気導入口周りはかなり汚れていますのできれいに洗ってあげましょう）
フィルター乗せれば ハイ、完了。
世界初エアコンフィルター装着ロードスターの完成です。
仕上げは雨滴カバーの作成ですね。
結構熱のかかるところですからＰＰシート（0.5㎜）で現物合わせ（塩ビはたぶん熱的にマズイと思います）。
青矢印はタッピングスクリューで赤丸はモールのクリップです。ピンッと張るのがポイントです。
ＰＰフィルムには耐水スポンジテープ（画像グレー部）を下側に貼ってますのでフロントガラス側からの雨滴はまずクリア。フェンダー側から侵入する雨滴は更なる改良が必要です。
まぁ取り合えず様子を見ましょうか。
「フィルターの寿命」
さて、フィルターの交換サイクルですが、通常「１年または１５,０００ｋｍ走行ごと」が一般的です。今回は１／２サイズですので、この半分が目安でしょうかね？。
まぁ外気導入専用フィルターですので、エアコン（クーラーのみならずヒーターも）使用時に内気と外気を切り替えて、外気の風量が極端に低いと感じた時が交換時期と考えて良いでしょう。
私のお薦めする市販フィルター（脱臭機能付きフィルター：エスティマサイズ）
- カーメイト製
『エアデュース』 ＦＤ-１０３ 定価オープン（￥２,８８０.-売価）
集塵・脱臭のみならず、抗菌・防カビ機能も付いた現在市販品Ｎｏ.１と思われるフィルター。価格の安さも魅力的。
- ＢＯＳＣＨ製 『アエリスト』 ＡＣ-Ｔ２ 定価￥３,１００.-
抗菌・防カビではないけれど、さすがＢＯＳＣＨ！モノに間違いなし。
- パシフィック工業製
『クリーンフィルター』 ＰＣ-１０３Ｃ 定価￥４,４００.-
今回採用したのがこのメーカー。 値段は高いが濾材がすばらしい。３層目の「静電気を帯電させた制電不織布」が高性能。
- ＤＥＮＳＯ製
『クリーンエアフィルター』 ＤＣＤ１００３ 定価￥４,４００.-
目の粗さが気になるけれどエアコンメーカー本家の「ＤＥＮＳＯ製」。ロングライフをお求めの方はこのフィルターがお奨め。
番外編 「検討フィルタ色々」
ホンダ Ｓ２０００用（写真は某社試作品）
Ｓ２０００にもフィルターがあるのですよ。全車オプションですが．．．。大きさは良かったのですが値段が高過ぎ。集塵機能のみで純正品定価５,０００円！ ランニングコスト面から却下。
ホンダ シビック用
こちらも全車オプション設定のフィルターです。子供が寝静まった夜中にシコシコ作りました。あぁ～、ガレージが遠い賃貸暮らしの悲しさよ。翌日合わせてみたら、話にならないほどの分厚さ・・・。このままゴミ箱へ。
ただしヒントがありました。シビックは左右２枚で１台分。と言うことは．．．薄くて適当な大きさのフィルターは？ 「そうだ！半分に切れば良かんべぇ」と今回のフィルター選定につながったのでした。
ちゃん、ちゃん。 おしまい。
