このページで紹介している車両について

最初に買ったのはH1年8月の先行予約会です。納車はH1年9月末。NA6CE標準車のMTミッション（パワステ＆パワーウインドゥ無）クラシックレッドにエアコンとフロアマットだけの仕様。まだ、EUNOS店の店舗が未完成で神戸MAZDAでの引渡しでした。

2台目は諸般の事情でＡＴ車が必要になりH8年の8月にH2式のNA6CEスペシャルパッケージ車のATミッション（走行40000km台）マリナブルーを購入。
このwebページは1999年（H11年）春にはじめたので、ページ右下の日付が2000年4月までのものは、この車に対して行ったものです。

2台目のAT車

3台目は再度ＭＴミッション。2000年4月にロードスターのメーリングリスト「羅針盤ML」の斎藤@板橋さんに紹介してもらって個人売買で購入しました。H2式スペシャルパッケージ車（走行41000km）マリナブルー。
２台目の車より下記のパーツを２日がかりで移植しました。
したがって、車両のパーツ交換状況（2000年5月時点）は2台目のAT車と全く同じ状態になっています。

（移植したパーツ）

デフAssy（CUSCO MZ 1WAY LSD）
マフラ（マキシムワークスMサイレント）
ダンパ＆バネ（NA6CE純正ビルシュタイン＆純正ハードサスkitのバネ）
MAZDASPEEDスタビライザ（前＆後）
バケットシート（NARニッケイのスポーツシート）
幌
Fリップスポイラ（純正Cタイプ）
各種補強バー

その他、小物各種
3台目のMT車（2台目と同色でまぎらわしい）（^-^;）

パーツの移植は'00年4月15、16日の2日間に渡って行いました。大はデフAssyや幌から小はランプ球まで(^-^)で、かなり大変でした。当日手伝ってくれた皆さんありがとうございました。とても1人じゃ出来なかったです。
詳細は、森脇＠和歌山さんのＨＰで紹介して頂いています。
GO!GO!ROADSTER

車両は、羅針盤MLで、「NA6CEじゃなきゃイヤ！」と発言したところ、「ならば、ちょうど売り物件ありますけど」と連絡を頂きました。軽い気持ちで見せてもらって試乗したら・・・「買います」（爆）

以下の画像は試乗した時の状態。４年間乗ってきたAT車と同色のマリナブルーってのは、ただの偶然です（^-^;）。同じくH2式ってのもただの偶然です（^-^;）。

全くのノーマル。ネジ１本まで純正。
女性オーナの元で、通勤やお買い物に活躍してたようです
ただし、ご主人曰く「この人（奥さん）踏みますからねぇ」（^-^;）。

距離は41,516km。

幌はこんな状態でもうダメ・・・(-_-)でした。後何も見えません。
接着部分はお約束通りに全部剥がれてました。幌は普通に使うと７年くらいで寿命でしょうか。

エンジンはさすがに距離が出て無いだけに元気＆綺麗。
乗り比べると、AT号の100,000kmは、やはり長い距離であったことが良く解りました。

露天駐車場に居たのに、すごく綺麗な下回り！

さすがにゴム類は１０年分の歳月を感じさせる部分はありますが、シャフトのグリスブーツ等に破れはなく、早急に問題となる個所はありませんでした。

しかし、さすがステンだけあって純正のマフラって全く錆びませんね。

25Apr'00